La haveno Taicang en Suzhou, provinco Jiangsu, aperis kiel ĉefa centro por la aŭtoeksportoj de Ĉinio, kiel elstarigite dum la amaskomunikila evento Vibrant China Research Tour.
La haveno Taicang fariĝis esenca centro por la aŭtomobilaj eksportaĵoj de Ĉinio.
Ĉiutage, ĉi tiu "ponto trans la oceanoj" senĉese transportas nacie produktitajn veturilojn al ĉiuj anguloj de la globo. Averaĝe, unu el po dek aŭtoj eksportitaj el Ĉinio foriras de ĉi tie. La haveno Taicang en Suzhou, provinco Jiangsu, fariĝis ĉefa centro por la aŭtoeksportoj de Ĉinio, kiel elstarigite dum la amaskomunikila evento Vibrant China Research Tour.
La Disvolviĝa Vojaĝo kaj Avantaĝoj de la Haveno Taicang
Lastjare, la haveno Taicang manipulis preskaŭ 300 milionojn da tunoj da kargo kaj pli ol 8 milionojn da TEU-oj en konteneraj transportoj. Ĝia kontenera transporto rangis unue laŭlonge de la rivero Jangzio dum 16 sinsekvaj jaroj kaj konstante lokis inter la supraj dek nacie dum multaj jaroj. Nur antaŭ ok jaroj, la haveno Taicang estis pli malgranda rivera haveno ĉefe fokusita pri lignokomerco. Tiutempe, la plej oftaj kargoj vidataj ĉe la haveno estis krudaj ŝtipoj kaj volvita ŝtalo, kiuj kune konsistigis ĉirkaŭ 80% de ĝia komerco. Ĉirkaŭ 2017, kiam la novenergia veturila industrio komencis prosperi, la haveno Taicang akre identigis ĉi tiun ŝanĝon kaj iom post iom iniciatis esploradon kaj aranĝon por veturilaj eksportaj terminaloj: la lanĉo de la dediĉita veturila eksporta itinero de COSCO SHIPPING, la unua "faldebla veturila framo-kontenero" en la mondo, kaj la inaŭgura vojaĝo de dediĉita NEV-ŝipa servo.
Novigaj Transportmodeloj Plibonigas Efikecon
La haveno respondecas pri la loĝistika kunordigo kaj surloka efektivigo de "kompletaj veturilservoj", inkluzive de ŝarĝado de konteneroj, oceana ŝipado, malŝarĝado kaj liverado de la sendifektaj veturiloj al la ricevanto. La Dogano de Taicang ankaŭ establis dediĉitan fenestron por veturilaj eksportoj, utiligante "Inteligentajn Doganajn" metodojn kiel inteligenta akvotransporta sistemo kaj senpapera aprobo por plibonigi la efikecon de la senigo. Krome, la Haveno de Taicang servas kiel enirejo por diversaj importitaj varoj, inkluzive de fruktoj, grenoj, akvaj bestoj kaj viandproduktoj, fanfaronante pri ampleksaj kvalifikoj en pluraj kategorioj.
Hodiaŭ, la konstruado de la Multmodala Loĝistika Parko de la Haveno Taicang rapide progresas. La kontraktoj pri la Azia-Pacifika Loĝistika Centro Bosch estas oficiale subskribitaj, kaj projektoj kiel la Kontenera Terminalo Fazo V kaj la Karbo Huaneng Fazo II estas konstante konstruataj. La tuta evoluinta marbordolongo atingis 15.69 kilometrojn, kun 99 havenoj konstruitaj, formante senjuntan kolektan kaj distribuan reton integrante "riveron, maron, kanalon, aŭtovojon, fervojon kaj akvovojon".
Estonte, la haveno Taicang ŝanĝiĝos de "unu-punkta inteligenteco" al "kolektiva inteligenteco". Aŭtomatigo kaj inteligentaj sistemoj ebligos funkcian efikecon, pelante kreskon de kontenertrairo. La haveno plu plibonigos sian mar-ter-aer-fervojan multimodalan transportreton por provizi efikan loĝistikan subtenon por la agregado kaj distribuado de havenaj rimedoj. Terminalaj ĝisdatigoj levos la kapacitnivelojn, dum komunaj merkatigaj klopodoj vastigos la landinternan merkaton. Ĉi tio reprezentas ne nur teknologian ĝisdatigon, sed salton en la disvolva reĝimo, celante provizi la plej solidan loĝistikan subtenon por la altkvalita disvolviĝo de la Jangzia Riverdelto kaj eĉ la tuta Jangzia Riverekonomia Zono.
Afiŝtempo: 28-a de septembro 2025