Fine de aprilo 2026, en fabriko en Foŝano, ĉio iris kiel kutime - kontenerŝarĝado, sigelado, preno.
La kontenero estis glate liverita al la fervoja tereno de Guangzhou, atendante la fervojan trajnon al Taŝkento, Uzbekio.
Neniu atendis, ke ĉi tiu fervoja-kamiona intermodala transporto fariĝus "aventuro de superado de defioj", kiu daŭrus pli ol monaton.
La malbona novaĵo venis tuj komence.
"Severa trafikŝtopiĝo ĉe la Kaŝgara centro - miloj da kamionoj estas blokitaj."
"La fervojo suspendos ŝarĝadon dum la feriado de la Unua de Majo ĝis la 16-a de majo."
Tagoj pasis. La kliento atendis, sed la kontenero ne moviĝis.
Ni trankviligis la klienton dum ni kunordigis kaj intertraktis kun la fervoja kompanio tage kaj nokte.
En la vespero de la 15-a de majo – ĝuste kiam ĉiuj pensis, ke ni maltrafos la lastan trajnon –
Nia kontenero atingis la lastan trajnon al Kaŝgaro, Ŝinĝjango.
La tuta teamo spiregis pro trankviliĝo.
Sed ni sciis, ke ĉi tio estis nur la unua paŝo de longa vojaĝo.
La 21-an de majo, la kontenero finfine alvenis en Kaŝgar.
Sed la realo denove nin forte trafis:
- ‣ Kaŝgaro ankoraŭ estis ŝtopita.
- ‣ Eid al-Adha en Uzbekio (26-a de majo - 2-a de junio) alproksimiĝis.
- ‣ Ĝi egalas al la ĉina Novjaro – ŝoforoj iras ferii, kaj la transportkapacito kolapsas.
Trovi kamionon? Preskaŭ neeble.
Ni kontaktis transportteamojn denove kaj denove, kunordigante, puŝante kaj provante ĉion.
Fine, la 27-an de majo, ni trovis ŝoforon pretan preni la ŝarĝon.
Ni apenaŭ havis tempon repreni spiron antaŭ ol alvenis la sekva malbona novaĵo.
Nia itinero devis pasi tra la haveno Irkeŝtam. Kaj ni devis transiri Kirgizion por atingi Taŝkenton, Uzbekion – trairante du landojn.
Tiam, la haveno jam estis "katastrofzono":
- Du ĝis tri mil kamionoj estis vicigitaj, atendante por transiri.
- ‣ La tempo por transiri la landlimon nenie videblis. La kliento en Uzbekio fariĝis pli kaj pli maltrankvila.
Ni ne rezignis.
La teamo tuj aranĝis akcelitan doganan senigon per C-papero, farante ĉion eblan por mallongigi la atendtempon antaŭ la dogano.
Itinero: Kaŝgaro, Ŝinĝjango → Kirgizio → Taŝkento, Uzbekio. Tuta distanco: proksimume 950 kilometroj.
Kun ĉies klopodoj, espero fine aperis:
En tiu momento, ĉiu havis nur unu penson en la kapo:
Ĉi tiu vojaĝo valoris la penon.。
Ĉi tiu fervojo-kamiona intermodala vojaĝo – de malfrua aprilo ĝis frua junio – daŭris pli ol monaton kaj renkontis:
Ĉiu paŝo sentiĝis kiel "supervivi alian nivelon."
Sed danke al la kompreno de niaj klientoj, la persisto de nia teamo, kaj la forta subteno de niaj partneroj, ni superis ĉiun obstaklon kaj fine liveris la kargon sekure.
Intermodala transporto inter fervojoj kaj kamionoj ne temas nur pri loĝistiko. Ĝi estas testo de fido, persistemo kaj efektivigo.
Dankon al ĉiuj, kiuj neniam rezignis survoje.
Dankon al nia kliento pro via kompreno kaj kunlaboro ĉiupaŝe de la vojaĝo.
Ni ebligis la neeblan!
Afiŝtempo: 8-a de junio 2026